世界には米国のTRA（ティーアールエー）、ヨーロッパのETRTO（エトルト）、日本のJATMA（ジャトマ）といったタイヤ規格を定めている組織があります。それぞれタイヤの寸法や負荷能力を制定し、その規格に沿ってタイヤが設計されています。

タイヤは国際的に流通している自動車部品ですが、国により規格が異なるのが現状です。現在、タイヤ規格の共通化が進められています。

• このように「XL」や「EXTRA LOAD」のような刻印があるタイヤはエクストラロード（XL）規格、「REINFORCED」や「RFD」と刻印があるタイヤはレインフォースド（RFD）規格と言います。

AUTOWAYのタイヤで「XL規格」「RFD規格」でないものは、ほとんどがETRTOスタンダード(STD)規格か同等規格になります。

ヨーロッパのタイヤ規格（ETRTO）で規定されているタイヤには、スタンダード（STD）規格と、エクストラロード（XL）規格があります。

エクストラロード（XL）規格のタイヤは、内部構造を強くすることにより、スタンダード（STD）規格のタイヤよりも高い空気圧設定ができるため、より大きな負荷能力を発揮します。

「エクストラロード（XL）規格は、レインフォースド（RFD）規格と呼ばれる場合もあります。名称は違いますが同じ意味です。以下「エクストラロード（XL）規格」の表記でご説明します。

例としてタイヤサイズ「215/45R17」で考えてみます。日本の国産新車装着タイヤのほとんどで採用されている JATMA規格とヨーロッパのETRTOスタンダード（STD）規格のロードインデックス（※1）は87に対して、エクストラロード（XL）規格のロードインデックスは91です。タイヤの大きさを変えずに負荷能力（※2）を高めることができることを表しています。

• 右のグラフからもわかりますが、空気圧が250kPa(2.5kgf/cm2)までだと、JATMA規格はETRTO規格よりも高い負荷能力があることがわかりますが、260kPa(2.6kgf/cm2)を超えるとエクストラロード（XL）規格に逆転されることがわかります。
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高い空気圧に設定できるエクストラロード規格タイヤでも290kPa(2.9kgf/cm2)を超えてしまうとタイヤが偏摩耗したり、乗り心地を損ねたりする可能性が高くなります。ロードインデックス毎に空気圧と最大負荷能力は決められていますので、この空気圧（290kPa(2.9kgf/cm2)）を超える設定にしても負荷能力が上がることはありませんのでご注意ください。

国産メーカーの新車に装着されているタイヤ（JATMA規格のタイヤ）195/65R15を、215/45R17のエクストラロード（XL）規格のタイヤにインチアップした場合を例にして考えてみます。新車装着タイヤの指定空気圧が210kPa(2.1kgf/cm2)とすると、負荷能力は下記の表から570kgとなることがわかります。この負荷能力を満たすにはエクストラロード（XL）規格のタイヤでの空気圧設定は270kPa(2.7kgf/cm2)必要であることがわかります。

1. 空気圧の点検・調整は走行前のタイヤが冷えている時に行う必要があります。走行後は、タイヤが暖まり、熱膨張で空気圧が高くなっていますので正確な点検・調整はできません。

2. エアゲージでの点検
   • タイヤの空気は自然に抜けていきます。それによって空気圧も低下します。タイヤ交換後の1ヶ月間が最も空気圧が抜けやすい時期だと言われています。

     安全のため最低でも月1回はエアゲージでの点検をおすすめします。

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3. 空気圧の調整をする場合は、指定空気圧・適正空気圧を下回らないようにし、プラス10％を上限としてください。高速走行時や乗車人員数が異なる場合に空気圧の調整を推奨する記載のある車もあります。

4. ホイールの変形や、バルブからの空気漏れも点検する必要があります。

5. また、応急用のスペアタイヤも定期的に点検をしておけば、いざという時にきちんと使用することができます。

6. 低偏平タイヤの空気圧点検について低偏平タイヤは、タイヤのサイドウォール部のたわみが少ないため、目で見ただけでは空気圧が減っているかどうかが非常にわかりにくくなっています。エアゲージの数値で確認してください。

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